近期一段时间，有关品牌二手车将“免征三年税收”的传说不胫而走，让二手车业内为之一振。假如该传说属实并于年内推行，意味着车企今年开始全方位进入二手车范围，之前已经尝试多年的品牌二手车业务将迎来新的进步机会。
二手车税收成为业内难点
去年，国家税务部门发文，将严格实行二手车市场经营企业税收政策，但此后有关部门却发现，事实上几乎所有具备经营资质的品牌二手车企业，都没根据有关规定进行二手车市场经营，而是依托二手车交易市场进行二手车经纪，以避免二手车市场经营税收。据透露，大多数车企拓展的品牌二手车业务，几乎都没明晰的账目，税收部门根本没办法收取有关二手车业务的增值税。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，根据协会对全国二手车交易市场统计预估，2012年二手车实质买卖或将超越700多万辆，已经远远超越有关统计，但二手车的税费方面，各地一直实行不一样的标准，这已经成为制约二手车行业进步的瓶颈。对于税务部门而言，以后几年，促动二手车税收将成为将来几年二手车范围的要紧议题，可能也是二手车行业进步的一次良机。
北京4S二手车占比超越三成
据介绍，多年来，主导中国二手车买卖仍然是二手车交易市场的二手车经纪，对于买卖二手车的各方而言，事实上并没有二手车市场经营，但伴随二手车买卖量的逐步提升，二手车行业已经形成品牌二手车，二手车增值已经成为各方从事二手车市场经营活动的主要目的。以北京场为例，去年以来，北京4S店新二手车置换比率飞速提升，二手车业务量愈加大，二手车业务已经成为新车4S店主要的价值点之一。
而从另一个方面看，只有企业有了经营资格，或者有了经营资格并从事二手车市场经营，才能进一步扩大业务，达成品牌经营。上海车王二手车超市董事长李海超说：“具备经营资格的二手车实体，因为种种缘由而不可以进行二手车市场经营，对于以后的进步无异于一个’炸弹’。”据悉，因为市场环境使然，多数具备经营资格的二手车实体，由于发票等问题，事实上没办法进行二手车市场经营。
现在，北京作为全国最大的二手车交易市场，2012年事实上买卖量接近60万辆，其中买卖量的三成是通过4S店二手车业务，但因为缺少税收政策引导，现在店内二手车业务是一片乱象。
免税政策将促动二手车市场经营
一些市场人士觉得，假如国家对二手车市场经营企业推行三年免税政策，将促动二手车市场经营企业规范经营，为三年后二手车交易市场税收工作奠定基础。
现在看来，推行免税政策后，重要的问题仍然是怎么样引导二手车市场经营实体的进步，譬如二手车市场经营企业开具发票、评估鉴别标准，与怎么样避免盗抢车、拼装车等，这部分问题都需要工商、交管部门密切配合，给经营实体提供好的服务，不然二手车市场经营仍将面临各种问题。
对于该项免税政策的推行，车企常见抱以一定。一些市场人士说：“品牌二手车市场经营这么多年来困难重重，主要是什么原因品牌二手车市场经营没办法与二手车经纪获得同等的市场地位，致使二手车市场经营一直比较尴尬，这项政策的推行，无疑给了品牌二手车一个进步的机会，让品牌二手车可以充分借助企业的技术优势，发挥自己优势，获得着重品牌的顾客的认同。”
据介绍，伴随新二手车置换率的提升，二手车已经进入一个持续的高增长期，汽车企业也已经开始把更多的注意力转向二手车业务，“三年免税政策”的推行，将打破市场主导二手车买卖的局面，也将给汽车企业二手车带来进步的良机。
车商融——
