据车商融统计，2000～2012年，国内二手车买卖量由25.17万辆上升至近480万辆，增长了近20倍。去年，全国二手车买卖量520.33万辆，商务部于近日发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”进步的教导建议》提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车买卖量超越1000万辆，比“十一五”末翻一番，每年平均增长15%左右。
即使这样，与欧美成熟市场相比，国内的二手车市场尚处在起步阶段，从国际平均水平来看，二手车在乘汽车使用市场中已占到57%的比率，明显高于新车的买卖量，在美国、德国等成熟市场中，二手车的比率均高于70%。而中国去年的新车销量近2200万辆，稳居全球1、，但二手车买卖量520.33万，二手车比率还不足24%。这意味着，和成熟市场相比，中国二手车交易市场尚有非常大的进步空间。
3月25日，继上海、北京、广州等城市颁布限制新车购置政策之后，杭州汽车市场“一团乱麻”，海量顾客抢购汽车，甚至有土豪囤积125辆面包车。
2014北京汽车展会媒体日，东风雪铁龙副总经理博纳文先生就此表示“近期不少城市都进行了限牌限购政策。对用户来讲，上牌变得愈加困难，他可能没那样多的经济方法去购买车牌。在这样的情况下，他们可能更多的去选择二手车，大家也期望可以更好的去满足用户的需要。中国的车市愈加接近海外成熟的车市，在海外成熟的车市，第一用户可能会先买一个二手车，他的经济实力渐渐增长将来，再会买一款新车。对于东风雪铁龙品牌来讲，大家也是期望迎合这个市场。大家现在已经打造了“龙信”二手车品牌，通过这个品牌，大家期望可以提供更多资质鉴别的二手车，它的安全性、水平感，也能给用户带来更多的价值。”
现在，国内城市的车市正在经历愈加多的“疯狂一夜”。而限购政策客观上推进了城市的汽车花费升级加快了二手车流通，加快了限购区域的更新换代进程，同时也为经济欠发达区域和收入水平不高的顾客提供了更多的可供选择的车源。
就二手车本身的进步和新汽车市场场的持续增长过程当中，可以看到新车新增需要的主力转向了3、四线城市，而在1、二线城市就变成了置换需要为主的逐步提高的一个新的需要增长。
同时，去年5月推行的《机动车辆强制报废标准规定》将私家车“最高15年”的报废年限更改为“行驶里程60万公里引导报废”，业内人士称这无疑是利好于二手车交易市场的又一原因。
数据显示，全国首次买车所占比重开始降低，二次买车占比开始明显上升，顾客的议论中心已经不止是“买哪款车”，更时尚的新话题是“换哪款车”或“再买辆哪款车”。据此车商融判断国内二手车买卖年增长幅度已经开始赶超新车销量，将来二手车增长幅度超新车将成为一个正常状态。
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车商融——
