车商融讯：现在推行二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。
伴随各地“限迁”的持续升级，二手车跨地域买卖困难重重，不只增加了消费者的买卖本钱，而且紧急妨碍了这一行业的兴起。北京的王先生，拥有一辆2011年购置的日产汽车。近期王先生想把这辆车过户给老家河北保定的亲戚用，然后在北京重新购买一辆性能更好的汽车。
但令他感到无奈的是，保定现在对于外地汽车的进入有很严格的需要，需要是三年以内购置的汽车，并且还要达到国Ⅴ排放标准。对于这两条限制条件，王先生的汽车均达不到需要。
其实，在北京、上海等大城市，像王先生如此筹备将汽车外迁的用户并不在少数，但他们都遇见了同样的难点：各地纷纷“限迁”，且条件愈加苛刻。
今年上半年，伴随环境重压增大，各地对于外来的二手车限制更加严格，全国性、大面积限制现象已经出现。依据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，全国共有314个城市对迁入机动车辆设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的仅有3个城市。
限制国Ⅴ以下排放标准的城市不只包括北京、上海、南京等一线城市，河北的保定、邢台等中小城市也出目前此范围内。
《《《考二手车鉴定评估师证 去车商融中国汽车流通协会的一位负责人告诉车商融，今年以来，对二手车“限迁”的城市数目愈加多，且各地二手车“限迁”政策愈加严格，“特别是一批二线城市开始限制国Ⅴ以下排放标准迁入，这是一个很不好的信号，大概引起连锁反应，致使其他省市纷纷效仿，将对全国性二手车市场带来紧急的妨碍。”
中国汽车流通协会的数据显示，其对全国1000余家重点二手车市场统计，2013年国内车市规模约为3000万辆，其中二手车约800万辆，占25%；而美国当年车市规模约为6000万辆，其中二手车4000万辆，占75%，美国新车置换对新车销售的贡献度高达60%。
有业内人士指出，中国的二手车交易市场还有非常大的潜力可挖，二手车交易市场的兴盛也可以进一步带动新车的消费，但各地不断颁布的“限迁”政策无疑限制了这一市场的进步。
北京、上海等大城市因为经济发达，进入汽车年代较早，现在正处于更换升级汽车的高峰期，很多用户都想将老机动车辆售出。同时因为这部分大城市路况相对较好，汽车的车子的状况维持很好，很多二三线、甚至农村的买主更想购买这部分大城市的汽车，所以每年北京、上国外迁汽车数目很可观。
但伴随各地“限迁”政策更加严格，包括北京、上海在内的一些大城市汽车外迁数目出现明显的下滑。
中国汽车流通协会的数据显示，今年1~4月二手车交易市场买卖量下滑10%，买卖价格降低幅度超越20%。尤其是4月以来，河北全省对迁入二手车推行国Ⅴ排放标准，二手车报价第三出现大幅度跳水。
北京亚运村二手汽车买卖市场提供的有关数据也显示，北京二手车外迁率已连续三个月低于38%，北京周围城市的“限迁”政策成为京城二手车行情下滑的最重要原因。从去年2月起，因为国Ⅴ标准的推行，北京二手车经销商面临收车难点，直接致使库存量没办法保证。没进货渠道保证，对二手车正常买卖影响非常大。
各地的“限迁”保护，不只对二手车的流通与二手车的价格带来了冲击，甚至在一定量上影响了新车的销售。
“车子的状况基本相同的两款车，‘限迁’政策推行后的价格相对于政策推行前降低了大约10%。”一位北京车商告诉记者。
因为价格较低没办法同意，一些用户在权衡之后，打消了置换的想法。北京用户刘先生本来计划将其用了七年的本田雅阁外迁，但因为卖出价格较低，最后选择了继续用，放弃购买本已经看好的一辆新SUV。
“在北京、广州等限购城市，置换已经成为支撑新车销售量增长的要紧支柱之一，用户放弃置换，新车的销售也遭到了肯定的影响。”上述商家对记者表示。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉车商融，国内汽车市场呈现梯次消费的市场结构，二手车流通形成了高收入阶层向中低收入阶层、中心城市向二三线城市、东部发达地区向中西部欠发达区域、城市向乡镇流通的基本格局。
伴随汽车的日益普及，县城市场已成为一个潜力非常大的市场。一些消费者因为财力有限，倾向于先购置一辆二手车过渡，但“限迁”政策让不少人打消了这一念头。“大家还是倾向于购买车子的状况更好的大城市二手车，但目前看来非常难在当地落户。”河南商丘的一位当地居民告诉记者。
沈荣表示，“限迁”不只紧急限制了二手车跨地区、全国性的流通，而且对打造全国统1、高效的二手车交易市场流通秩序产生较大冲击。一些业内剖析人士觉得，“限迁”已紧急违背了汽车市场特征，抑制了市场空间，负面影响非常快将波及新汽车市场场。
为了打破愈演愈烈的地域“限迁”政策，中国汽车流通协会最近向国家环保部提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》，建议各地取消对二手车的限迁政策。
中国汽车流通协会在报告中建议，取消各地自行颁布的不合理“限迁”政策；明确机动车辆年检排放标准作为机动车辆迁入的唯一准则；不应付需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只须符合当地在汽车使用辆的排放标准，即可允许登记上牌等。
二手车“限迁”升级的现象最近也引起有关媒体的舆论声讨。有剖析人士指出，各地纷纷颁布二手车限迁规定，表面上看是为了控制污染源的输入，但从本质上并没解决机动车辆污染问题，同时还妨碍了二手车的流通，人为制造了汽车买卖血管梗阻。
据有关媒体报道，商务部现在也正在对各地二手车“限迁”政策进行调查，大概会对愈演愈烈的“限迁”政策拓展反垄断调查。“在政府部门看来，由区域封锁带来的行业垄断可能才是限制国内汽车行业充分达成市场化、国际化的根源所在。”
汽车行业专家贾新光觉得，只有让二手车可以自由流通，才能促进全国市场的形成，才能让二手车交易市场真的成长起来。
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