2015年被觉得是“汽车服务行业格局重构元年”。一方面，市场规模及筹资规模空前。2014年中国汽车服务行业规模超越6000亿元，预计今年将破7000亿元，离万亿规模超越美国不远了。而近两年各种汽车服务行业O2O项目如雨后春笋般崛起，上线不到一年获得上千万美金的资金投入，已不足为奇。
另一方面，汽车服务行业诸如修理、保养、配件零售等业务和服务，仍存在借助信息不对称牟利的状况，不公开、不规 范的现象常常有之，实体汽车配件市场依旧是配件买卖主战场，夫妻店仍不少见。可以预见，“网络 汽车服务行业”的大变革即将来临，而这次变革当中，数据业务将扮 演着要紧的角色。
基础数据，让讲故事更有底气
所有网络改造传统汽车服务行业的加盟项目，几乎都从讲故事开始。既要讲给资金投入人听，又讲给用户听。
给资金投入人讲，重在说模式，譬如使用垂直模式，原来的汽修、保养服务提供上门服务;譬如平台模式，整理肯定地区内的服务站点，吸引足够多的用户，双边在平台上互相选择。给资金投入人讲，规模及进步速度非常重要。
而对于用户来讲，愈加关注服务水平，这里包括服务职员的专业水准，可以提供的自助保养建议等。举例，汽车保养 无忧自助保养覆盖70多个汽车品牌，不包括进口车型，能否更多一些?角逐对手车易安就覆盖了100多个品牌。假如自己通过肯定渠道获得的基础数据不足， 可以与第三方进行合作。譬如，行业研究出身转型专做数据服务的正时汽车，其有关数据可覆盖国产和进口共137家品牌。
事实上，汽车保养无忧已经算业内做的可以的了，汽车服务行业基础数据缺少问题一直存在，典型的特征是，配件流转、交 易的效率不高。究其缘由，汽车的售后、配件流通是一个特别特殊的范围，所需要覆盖的车型包括17000个，所需要覆盖的配件超越5000万个品种，没数 据的支持，想高效、高水平运转，纯属空谈。
对于初创企业来讲，扩大顾客规模固然要紧。而着眼基础数据，强化服务水平，也是早晚要补的课程。做好使户体验，不应该只不过空谈，而是从每一点滴做起，先做扎实，再做极致。
打着数据主意的，有两类玩家
那样，假如汽车服务行业服务O2O平台、零配件电子商务平台、配件分销商及修理店需要有关的基础数据，到哪儿去找?有哪个在经营有关服务呢?这个问题最好解决。
刚刚提到的正时汽车是一个主要玩家。他前身嘉之道汽车咨询在汽车行业做服务市场研究已经有十多年，2013年形 成了正时汽车的雏形，专门做数据业务。正时通配数据库覆盖了2005年以来上市的各类国产及进口品牌137家，15000多车款的5000万条有关数据， 现在已经与国内多家知名电子商务及零部件商家达年度服务合作。
另一类玩家是保险业定损出身，汽车出现事故，要定损需要获得每款车型的零部件价格、工时费价格等，这是确定索 赔金额的重要，所以这种企业具备比较精确的数据库，显然他们不会参考网站的数据。如用友旗下的精友年代，是人保数据部门独立而出成立的公司，是保险数据行 业的垄断企业，占保险行业90%的市场份额。
翱特是定损企业里面的另类玩家。在保险行业提供奔驰宝马的定损数据，拿到了奔驰宝马的授权。模式比较独特。
两种玩家可以说是都有我们的长处。正时汽车数据服务范围更广，服务对象包括O2O企业、平台电子商务、整车及零部件公司、保险公司、定损公司等;而精友年代的服务对象主要在保险公司和定损公司，正在拓展其他的业务，相比前者，数据愈加精确。
翱特的模式，假如一家一家厂家攻破，获得授权信息，那样获得的数据将是愈加权威的，将对正时汽车和精友年代等形成较大的角逐。不过现在尚无此方面的计划。
基础数据不仅仅是业务，还是事业
在欧美，汽车数据公司有着很成熟的经营模式。用户按其所需用数据，无论是查车型，查配件、查保养规则，查替代配件编号，甚至是查修理问题信息，都有一个随手可获得的出处。
为何在国内没如此的公司呢?我觉得是国内的企业过于重视短期效益，而基础数据的前期采集、整理是比较漫长的过程，并且获得收益和回报的时间也比较长，通常企业不想做。
但对于行业来讲，这件事情的价值的确非常大。可以促进产业链配件买卖的效率，提高发单准确性，现在B2B配件交 易通过电话询问的发单准确度不足50%。基于基础数据库的电子商务平台可以有更多的配件选择，带来肯定的价格优势，让价格敏锐型顾客有合适我们的策略。除此之外， 可以提供买卖配件的追溯源头可行性，也符合国家倡导的“同质配件”策略。
这种事情，听起来应该由政府来牵头做，可以投入肯定的资源进行引导，迅速推进基础数据健全，提高整个行业的 效率。但政府并没出手，与之有肯定关系的，由十部委联合推进的《汽修技术信息公开推行管理方法(征求建议稿)》现在面临难产。除去政府，做数据业务 的企业，能把这个事情当做一个事业来做吗?
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