自20世纪80年代以来,二手车交易市场进步愈加飞速。据车商融知道,车辆销售从2003年进入一般百姓家，2008年全方位爆发，到2012年又呈现稳定微增长趋势。在这十年里，无论是买方的消费行为、对商品的需要，还是卖方的资金投入趋向、盈利水平、经销模式与市场形态等都经历了大变革。而湖南汽车市场，有幸成为这段历史的见证者。
2011年，在事业单位上班的胡先生有了生活的第一辆车：东风标致307两厢。那时候的东风标致在长沙仅有2家授权重4S店，一家在星沙的中南汽车世界，另一家在万家丽路上，这两个地方也是当时长沙4s店相对集中的两个地区。2015年，为了满足一大伙子的出行需要，已经结婚生子的胡先生有了第二辆车：7座版的SUV车型全新胜达，这次买车地址就在胡先生家门口的雀园路6S街区，上牌也在雀园路上的城南车管所搞定了。
从2011到2015，这5年，不少长沙人和胡先生一样，切身经历了汽车市场的悄然改变：汽车商圈扩容，买车愈加便捷；行驶在大街上的新能源汽车愈加多；汽车业务办理愈加便捷；当然随之而来的还有汽车保有量的激增，行绣花在路上的时间愈加长......。
1、长沙汽车商圈遍布全城
伴随汽车产业的进步,长沙的汽车商圈也进步飞快。假如你想买车,不管从东到西，从南到北，无论你身处长沙的哪个位置，都能就近找到各个品牌的4S店。
中部六省历来有一个传统的角逐格局，尤其是武汉、长沙、合肥三地，对于机械制造特别是汽车工业的激烈角逐存在已久。相比之下，湖南的汽车板块更是牵动着世界汽车制造业的神经。
自广汽捷足先登入湘，湖南汽车产业风生水起，开始飞速扩张：上海大众、菲亚特、比亚迪、吉利、众泰等多股精锐力量在此齐聚，国内外车企巨头纷纷布局湖南，由多股力量交织而成的“汽车湘军”急速升温，渐成气候。
2012年4月13日，坐落于岳麓高新区的麓谷汽车世界开工奠基,汽车世界项目总用地7000多亩，总资金投入超越10亿元。2012年4月29日，长沙方向感6S汽车街区盛大开街，取代后由来为商业开发而搬迁的湘府路成为城南非常重要的汽车商圈；同年12月，坐落于含浦的东风悦达起亚九达店正式开始营业，标志着由湖南九城资金投入集团建设的含浦汽车城项目正式启动，含浦汽车城由此与阳光100汽车商圈融合贯通，长沙西南汽车商圈成型。麓谷截止2015年年底，麓谷汽车世界已经有34家4S店正式开始营业，其对面配套的麓谷汽车配件市场也投入用。麓谷汽车世界由此与中南汽车世界通过岳麓大道和三一大道的串接，在长沙北城形成东西呼应之势。
2、新能源汽车大幅增长
2014年被视为中国“新能源汽车”的元年，这一年国家针对新能源汽车的竞价应用颁布了多项利好政策，购新能源汽车不仅能够享受国家及地方双重财政补贴，还能享受免征购置税打折。2014年8月，湖南政府办公厅也颁布了《关于我省新能源汽车竞价应用的推行建议》，湖南的新能源汽车竞价政策落地，各地市任务分解，文件中明确：2013-2015年，长沙新能源汽车竞价的任务目的为4500辆。
据统计,2014年全年长沙新能源乘汽车使用上牌共计1972辆。进入2015年，伴随去年长沙一系列新能源汽车补贴策略的落地，长沙新能源汽车的销售量大幅增长。2015年上半年，云100、知豆和秦三款新能源汽车的上牌量达到1801台，几乎赶上了去年一年的销售量，按此势头完成2013-2015年新能源汽车竞价目的已成定局。
3、汽车保有量爆发式增长，占比超8成
2015年十月20日，长沙交警支队通报的一则消息引起关注：截止当日，长沙机动车辆保有量突破200万辆。数据统计，从2011年3月长沙机动车辆初次突破100万辆，到2015年十月突破200万辆，用时仅4年多，“破百万”所需周期明显缩短。在长沙200万辆机动车辆的保有量中，汽车保有量为162万辆，汽车保有量的增幅不只远高于其他种类汽车的增幅，所占比重也在不断提高，现在汽车类汽车所占比重已达81%，2014年占比还为77.6%。业内人士剖析，到2016年底长沙汽车保有量将可能突破200万。
伴随长沙经济的进步，城乡居民收入的提升与大家对高质量生活的追求，让汽车消费成为居民消费的热门，也是致使长沙汽车保有量爆发式增长的重要原因。但，私家车的迅速增长在帮长沙民提高生活品质的同时，也为市民带来了很多的困扰：上下班高峰期道路拥堵不堪、寸步难行，找车位变“抢车位”的事情也数见不鲜。
车商融——
