车商融讯：本以为上海国际汽车展会过后汽车界能迎来暂时的平静，但哪个料想媒体又抛出了一枚重拳炸弹，百度总裁陆奇公布了一项名为Appllo阿波罗的计划，想当年老美的阿波罗飞船可是改变了人类的登月历程的，难道百度就真的那样自信?
既然说到这儿，何为Appllo?Appllo计划即百度将向汽车行业及自动驾驶范围的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮他们结合汽车和硬件系统，迅速搭建一套是我们的完整的自动驾驶系统。这不只使百度在AI的系统级开放进程更进一步，更要紧的是这也是全球范围内自动驾驶技术的一次完全开放。
无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。为攻克它，不少车企可谓费尽了心力，目前百度忽然宣布对我们的无人驾驶技术开源，必然会引起几家欢喜几家愁，那样各大车企对于如此的晴天惊雷又有着什么样的众生相呢，他们自己无人驾驶技术又到底是如何个近况呢?大家下面就来一一剖析。
大众
没方向盘，没油门和刹车，也没中控台，这还算是一台车么? 当然大概，大众将这么一款看上去不可能的将来定义车驶上了展台。
在2017年的日内瓦汽车展会上，大众正式推出了一款名为“Sedric”的纯电动定义车，其由三个英文单词“self(自主)”、“driving(驾驶)”及“car(汽车)” 相结合而来。虽然之前也推出了I.D.定义车，但这才是大众旗下首款真的意义上的无人驾驶定义车，据了解其可以达成美国汽车工程协会SAE的lv.5级标准，也就是完全意义上的自动驾驶。
除去纯电理念外，Sedric的亮相还展示了大众将来进步的另一个重点方向：基于无人驾驶技术的汽车共享。依据大家的计划，量产后Sedric将进入城市穿梭巴士与出租车范围，为乘客提供可持续、便捷及安全的全新出行体验方法。
考虑到大家的整体实力与全球布局，其重视的除去自动驾驶外还有共享出行的部分，大众还为共享出行专门设立了移动出行子品牌MOIA，藉此以看出大众对于进步自动驾驶的计划十分健全。因此百度的无人驾驶开源计划对大众导致的影响不会那样大，即使使用百度的开源系统，其与自己的进步也会有着很大的冲突性和不匹配性。
奔驰
说起奔驰，好像它对于黑科技格外热衷，各种各样指纹辨别、AR、双拇指控制等眼花缭乱的功能可谓层出不穷。虽说花样繁多，但奔驰对将来汽车智能化未来发展趋势也格外了解，并在非常早之前就进行了独立的研发。
虽然之前并未刻意突源于动驾驶，但在非常长一段时间里，奔驰都在走量产车迭代自动驾驶功能的路子，用的都是摄像头、毫米雷达这种成熟低本钱车规传感器。今年1月忽然爆出的激光雷达，让大家忽然意识到奔驰对于自动驾驶的看重程度其实远远超出大家的想象。
此外，当集合智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动四个维度的Generation EQ品牌推出，大家发现奔驰将来的人社规划已经在向着“移动出行服务提供商”来进行偏移了。
四个维度聚集在一块，无疑是一套非常不错的组合拳。全自动驾驶系统节省了人力本钱，自动化与共享可以提升运营效率，新能源车是智能网联汽车的非常不错载体。考虑到现阶段状况，全自动驾驶可能会优先采取出租共享模式的模式，譬如其早已落地的Car2go、Car2share等方法，考虑到奔驰的这一系列计划都早已规划并在有条不紊的进展中，百度不管开不开源对奔驰影响不大。
通用
说起通用，其实它对于自动驾驶的研发也在非常早之前就已经开始，算下来也有将近10年的时间了，不久前通用花了10亿美金回收了Cruise，搭载Super Cruise的新车也将上市。Super Cruise的功能与Cruise发布的改装包类似，都可以达成高速公路上的自动驾驶。
过去一年多时间里，通用汽车在旧金山、亚利桑那州和底特律测试50辆无人驾驶的雪佛兰Bolt汽车。有传说称，明年通用汽车将大幅增加上路的无人开车数目，总数可能达到数千。为了达到这个目的，通用为无人驾驶子公司Cruise Automation又增资1400万美元，加强规模招聘人才，据了解通用汽车计划再招聘1100名职员，并将研发场地扩大一倍。
而不久前举办的上汽通用2025车联网策略也讲到了通用将来8年的进步规划，其中对自动驾驶板块也有详细提及，有兴趣的朋友可以去看看其2025策略发布会，限于篇幅太长，大家在这里不做详细提及。
福特
说起美系厂家，近几年来好像对自动驾驶情有独钟，出手不可谓不阔绰，除去通用的大手笔外，福特同样花费10亿美元回收Argo.人工智能来为其自动驾驶进步铺路。
Argo人工智能是一家坐落于匹茨堡的AI企业，被福特回收后，将为其开发一款AI的虚拟司机系统，以达成福特2021年推出一款全自动无人开车的承诺。Argo 人工智能研发初期将仅为福特开发自动驾驶技术和商品，等技术成熟后会将技术授权给业内其他企业和行业参与者。其计划于2021年把商品推向市场，这也与福特自己的理念和规划高度契合。
福特于今年CES上推出了一款自动开车，这款车基于 Fusion (也就是蒙迪欧)混合动力车型的基础上进行改造，这款自动驾驶车使用了混动+自动驾驶的组合，并重点更改了传感器策略，大幅减少了生产本钱，使其成为最接近量产的一款无人车，而这也是福特关于自动驾驶最新的研究成就。
丰田
日前，丰田研究院TRI对姥爷开了一辆无人驾驶原型车。这辆经由雷克萨斯LS 600hL车型改制而成的无人驾驶测试车装备有激光雷达、雷达和摄像头组成的传感器矩阵，这么做的较大好处就是可以做到较大程度降低对高精度地图的依靠。
总的来讲，丰田将来的自动驾驶车为了达成智能化以外，还有其他两项的必要条件，即官方宣称的虚拟司机Chauffeur和驾驶卫士Guardian。Chauffeur是一项面向Level 4/Level 5的自动驾驶技术，其中Level 4需要无人车只能在城市或洲际公路等特定的地区行驶;而符合Level 5标准的自动开车可以再任何条件下运行。Guardian作为驾驶辅助系统则能实时监控汽车周围的行车环境，一旦有发生危险的可能，系统会第一提醒驾驶员。当然在无果的状况该系统就会强制介入，从而在较大程度上预防事故的发生。
通过传感器矩阵、高精度地图与虚拟司机和驾驶卫士的相辅相成，丰田汽车将在2020年前推出在特定高速公路上行驶的半自动汽车。这部分汽车应该可以上下高速公路，保持和改变行车线，在道路上与其他汽车维持一段距离，这个过程都无需驾车者介入，至于完全自动的车型，日后有消息大家也将准时公布。
对于财大方粗的海外各大汽车集团而言，他们的四化进程和无人驾驶计划早在有条不紊的进行中，百度的Appllo计划对他们而言可能会是摆在总裁桌上的一份要紧且紧急文件，但并不会因此打乱其进步脚步，总体来言不会对其将来的规划导致太大的影响。
当然，百度对自动驾驶系统进行开源，做梦都会笑醒的无疑是大家的自主厂家，奇瑞会笑，吉利会笑，长安会笑，广汽会笑、上汽也会笑...由于对他们而言剩下了一笔巨大的研发成本，这笔成本到底是多少可能远远难以估计，而且百度成熟的技术及强大的平台背书也为它们节省了大量的时间。而对于某些网络造车企业诸如蔚来汽车，乐视汽车，可能会不太高兴，由于它们针对传统车企的错位优势正在渐渐消失，不过因为这部分车远远没量产，还留有巨大的改变和调整空间，直接用成熟的技术也会为它们省下巨额的经费支出，好歹损失不大，所有都还来得及。更多行业资讯、二手车常识，欢迎登录济南二手车交易平台详细知道。
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