2月17日，有微博网友报料称车商融各城市分站接连关闭，经理以下全部辞退。2月18日，一位微博认证为“资深汽车达人汽车视频自媒体”的网友发微博表示其已经过求证，车商融破产。随后车商融给出了辟谣声明，称现在所有业务运转正常。当日晚间，车商融开创者兼CEO李健发布了全员内部信，称车商融将正式启动“新平台，新零售”的策略升级。
据悉，包括成都、长沙、北京、西安、昆明、重庆等等在内的各地相继爆出车商融关闭裁员的消息，特别坐落于车商融大本营的北京，反响愈加激烈，这几天车商融北京总部还被职员围起来了。19日被裁职员工集体来到北京车商融总部，需要与公司管理层谈判。职员大多为销售和评估师岗位，不只要讨回被拖欠的工资，还需要车商融根据合同给予合理赔偿，现场维权人数估计达到100多人。
事实上，车商融职员维权事件并不是北京一家。有维权的车商融职员还获悉，全国包括西安、昆明、长沙等地的车商融职员也都集体出动，有些集结维权，有些去到劳动仲裁部门提出申诉。同时，各地车商融职员还自发组建了多个维权微信群，据称总人数多达1000多人，意味着在该事件中可能上千名车商融职员被裁。
“车商融关站裁员”惹风波涉及范围之广，可以说是二手车交易平台中的首例。一夜之间丢掉工作已没办法留住，更让这部分被裁职员感到心酸的是，车商融居然还拖欠工资，连赔偿也不提。这几天，涉及的车商融各分站操作平台忽然关停，职员们已没办法再继续正常工作，根据这部分职员的说法，车商融给出了两个选择：要么辞职后成为车商融的合伙人，要么签一份自动辞职合同。车商融甚至还提前为职员筹备好了辞职申请的模板。该模板了解地写道：签字者确认，与公司之间没有任何未了结的劳动争议纠纷与其他任何基于劳动合同关系的经济纠纷。同时，也不再通过任何渠道或方法追究企业的任何责任。也就是说，不管如何选都会让人人车裁掉，重要是职员们常见反应公司停发了1月和2月的工资绩效，更没谈任何裁员补偿。
有媒体曾向车商融官方求证，他们表示，车商融于昨日公布了公司新的经营管理模式，也就是合伙人规范。在转型过程中，的确会导致部分职员的不理解，但车商融绝对不会违反国家有关法律法规。现在，车商融正在拟定有关职员安置策略，一旦策略颁布，将会妥善处置。
根据李健的说法，合伙人制将达成平台化运营，将车商融平台在品牌、技术、资源上的优势，与每个小伙伴的经验、技术、主观能动性充分结合起来，达成二手车买卖效率的提高。并成立8000万元的专项扶持基金定向帮合伙人拓展保卖收车等业务。据悉合伙人制只向被裁的职员开放，合伙人需缴纳1万元保证金及购买商品套餐包，挡位分别有3万元及1.95万元，分别提供250条和150条的基础线索量。换句话说，被裁掉的职员自己做车商，并绑定车商融这个平台，通过购买车商融平台上的用户信息获得交易车途径。而成为合伙人之后与车商融已经没任何关系了，自负盈亏。
2月20日下午，车商融CMO杜希勇在媒体交流会上表示，新策略能提高用户提现和买卖效率，由于合伙人制考验发挥服务职员的主管能动性。车商融采取平台式经营模式，无需所有环节都自营，而是在几个方面赋能合伙人：1、品牌；2、科技；3、金融，二手车用户贷款比率比新车高；4、资金，在保卖模式下，需先付给卖家超越50%车款，车商融成立8000万元的专项扶持基金；5、资源；6、新零售，提供场地、修理等服务。针对“卖车风险转嫁至合伙人”，杜希勇以淘宝店主为例，表示这将取决于合伙人的能力。
但也有提出质疑的，营利模式不明晰，长久下去，担忧交易信息被其他车商接盘借助。不过，在车商融面前急需解决的问题是职员问题，工资、绩效、押金、裁员补偿等，该怎么样落实就该怎么样落实，现在搞得人心惶惶的，还直接致使公司信誉全丢。至于车商融后续的转型模式，大家也拭目以待。
车商融破产？开创者李健发内部信不承认
汽车电子商务新进步 加速向汽车“新零售”转型
