近年来，伴随全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘汽车使用市场也在逐步调整比率，通过政策红利大力进步新能源乘汽车使用。尽管中国的新能源车市仍处于起步阶段，但据统计显示，在近期三年的时间里，中国的电动汽车销售量已经跃居全球首位。2019年1月更是以单月9.17万辆的批发量数据，达成186%的同比增速。可见新能源汽车在国内市场，仍将是进步的要紧方向。
1、新能源汽车分类新能源汽用户要包括混合动力汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
1、混合动力汽车：是指使用传统燃料，同时配以电动机或发动机来改变低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车根据燃料类型的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。现在在国内，混合动力汽车的主流都是汽油混合动力为主，而国际上柴油混合动力车型的进步也比较迅速。现在，混合动力车型主要以日系为主，像丰田普锐斯、丰田雷凌、卡罗拉等都是是油电混合动力车型，但因为不可以安装充电桩，因此拿不到国家的新能源补贴。
2、增程式混合动力汽车：是指整车在纯电动模式下可以达到其所有些动力性能，而当车载可充电电池没办法满足续驶里程需要时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的车型。代表车型有宝马i3增程版，广汽传祺G酷有拿货网增程版等。
3、插电式混合动力汽车：插电混动车型既能用充电桩充电，同时又能用传统燃油。而且从现在的状况来看，和油电混动相比插电混动可以享受新能源打折，和纯电动相比它的续航里程更长，可以说插电混动将新能源打折和续航里程进行结合，是现在非常受青睐的新能源汽车。同时从将来进步来看，纯电一定成为主流而插电混动正是传统能源向新能源过度的主要车型。代表车型有比亚迪秦、唐；上汽荣威e550、e950；奇瑞艾瑞泽7e；三菱欧蓝德等
4、纯电动汽车：主如果使用电力驱动的汽车，真的零排放的车型。纯电动汽车需要用充电桩给它充电，但充电时间会比较长。另外值得注意的是，纯电汽车的续航里程比较短，基本上就是城市代步用。不过纯电车可以享受不少新能源打折补贴，特别是北京不需要摇号、不限行；上海区域送沪牌等打折政策的确非常吸引人。代表车型有特斯拉系列、蔚来ES8、日产聆风、宝马i3、比亚迪e6/e5、秦EV、北汽EV系列、江淮iEV系列、上汽E50及各大城市的纯电动公交车。
5、燃料电池电动汽车：是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依赖电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学用途，而不是经过燃烧，直接变成电能的。代表车型有丰田Mirai和本田Clarity。
新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育策略性新兴产业和加大节能减排工作的部署和需要，中央财政安排专项资金，支持拓展私人购买新能源汽车补贴试点的一项举措。
补贴类型
1、新能源客车：依据规定，2018年2月12日—2018年6月11日为过渡期，在此期间上牌的汽车补贴根据2017年的0．7倍实行，6月11号将来所购买的汽车按最新标准实行，单车最高国补为18万元。
2、新能源专汽车使用：在过渡期内上牌的专汽车使用，根据2017年的0．4倍给于补贴。
3、纯电动客车:单位载水平能量消耗量不高于0．21，等速法状况下续航里程为高于200公里。关于分类运营里程调整，由原来的3万公里调整为2万公里，汽车上牌后即可得到部分补贴，达到2万公里后再补剩余。
2018年补贴标准分为三个阶段即：1月1日—2月11日为第一阶段，补贴根据17年的实行，2月12日—6月11日为过渡期，6月12日—12月31日根据18年的新政策实行。
最新财政补贴标准2018年，新能源汽车补贴政策主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度需要提升、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。
2、物流车方面，动力电池能量密度需要将可能提高至115Wh/kg，此前需要为90Wh/kg；
3、客车方面，动力电池能量密度需要将可能提高140Wh/kg，此前需要为120Wh/kg。
依据规定，2017－2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017—2018年补贴标准在基础上降低20%，2019－2020年补贴标准在基础上降低40%。新能源乘汽车使用补贴对象依旧是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对汽车的技术需要进一步提升。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提升到100公里，对汽车的最高时速也需要高于100公里/每小时。
财补新政划分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150—300公里车型补贴分别下调约20%－50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300—400公里及400公里以上车型，分别上调2%—14%不等。
电动化是将来汽车进步的方向，但在续航里程、价格、安全性能未解决之前，市场上还会以传统动力汽车为主，将来会慢慢向HEV、PHEV方向过渡。当续航里程和充电速度达到汽油车的水平，BEV会渐渐替代传统的汽车，最后的汽车能源应该是燃料电池汽车。国际上包括中国在内的国家都纷纷颁布淘汰油车，进步汽车电动化的方案，并且几乎所有些汽车生产厂家有给出了电动化的计划，相信电动汽车的进步会非常快。总体来讲，新能源将会是将来汽车进步的方向，而且新能源技术也会愈加成熟。
车企公布2019新车规划 新能源市场成主攻方向
新能源补贴政策持续退坡？下滑50%/设3个月过渡期/取消地补
