最近中央和地方连续颁布政策鼓励汽车消费。业内人士觉得，新冠疫情对汽车行业的影响是阶段性的，在央地利好政策推进下，后期汽车补偿性消费需要有望显著增加。
2月初，中央政治局常委会会议提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购区域适合增加汽车号牌配额，带动汽车及有关商品消费。
商务部近日表示，将研究颁布进一步稳定汽车消费的政策手段，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地依据形势变化，因地制宜颁布促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和拓展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
地方政府也连续发布汽车促消费政策。广东佛山2月17日推出汽车消费鼓励政策，包含给予每辆车补贴2000元至5000元补贴等手段。广东日前发布了进一步稳定和促进就业的若干政策，鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，并推进有条件的地市颁布老旧汽车报废更新补贴政策。
为鼓励汽车消费，从去年开始，全国汽车限购政策已经开始出现松动迹象。2019年1月，发改委、工信部等十部委联合发文，推出六大举措促进汽车消费，需要进一步优化地方政府机动车辆管理手段，对已推行汽车限购政策的地方，有条件的可适度盘活废弃的买车指标，更好满足居民汽车消费需要。
2019年6月，发改委第三发文，严禁各地颁布新的汽车限购政策，已推行汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导用，且不能对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。同年8月，国务院办公厅也印发了促消费政策，明确指出要释放汽车消费潜力，逐步放宽或取消限购。
去年以来，多个城市结合当地实质对汽车消费政策进行了调整。贵阳在去年9月取消了汽车限购政策，天津、广东、海南等地也适合放宽了限购政策。
一些机构剖析觉得，现在各地有序复工，买家更倾向于私家车出行，买车需要将渐渐恢复。疫情防控需要会激起部分无车家庭的买车需要，在疫情结束后，二季度需要存在集中爆发的可能性。
商务部市场运行司副司长王斌表示，现在车辆销售网点开门营业和买家的购买行为恢复较为迟缓，短期内车辆销售还将遭到肯定影响。但中国车市具备非常大的进步空间和潜力，汽车消费需要依旧旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，伴随疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需要将显著增加。
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