据外媒报道，新加坡宣布计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取勉励手段，鼓励用混合动力和纯电动等清洗能源汽车。勉励手段包含最高2万新元的补贴，与加强对充电站的投资预算等。目的在2030年前，把充电站数目从现有些1600个左右增加到2.8万个。
2月18日，新加坡副总理王瑞杰发表讲话说：“新加坡政府正在花大力气竞价电动汽车，并将政策向这个方向倾斜，由于这是最有前景的技术”。
2019年1月，特斯拉首席实行官Elon Musk曾批评新加坡在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓，并在1月份的一条推文中表示，新加坡政府“一直不感冒”。同年8月，新加坡向埃隆马斯克回击称：乘坐公共交通比开着特斯拉电动汽车出行更能解决全球气候变化问题。当时，新加坡环境和水资源部长马萨戈斯·祖尔基弗利(Masagos Zulkifli)还在同意媒体采访时表示，新加坡已经把地铁和公共汽车出行放在优先地方，政府更重视解决气候问题的适合策略，而不是埃隆马斯克所谓的“驾驶电动汽车出行”这种生活方法。
不能不说，到现在为止，新加坡在推进电动汽车进步方面较其他国家看上去相对缓慢。但新加坡政府官员却表示，因为行驶距离较短和国家对购置汽车的严格控制，新加坡城市事实上很合适电动汽车行驶。
相比之下，欧洲是全球最早提出禁止售卖燃油车的区域。早在2015年，荷兰就提出最早将于2025年禁止售卖燃油车，之后挪威、德国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁止售卖计划，时间节点从2025-2050年不等。
中国也已经开始采取行动。去年3月，海南颁布了《清洗能源汽车进步规划》，规定2030年起全省全方位禁止销售燃油汽车，成为中国首个宣布禁止售卖燃油车的省份。8月，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的回话》中也进一步表示：国内将支持有条件的地方打造燃油汽车禁行区试点，在获得成功的基础上，统筹研究拟定燃油汽车退出时间表。
就在几天前，英国政府刚刚宣布将燃油车禁止售卖令第三提前5年至2035年，范围甚至扩大到混合动力车型。
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