新能源汽车缺少保值大环境
新能源车不同于传统燃料汽车，充电站还不像加油站一样普及。大家现在的国情条件是，虽然政府大力倡导新能源汽车的生产、销售与建设供电站，但不少居住地区没办法建设可充电车库或专业的充电桩，小区物业也不肯定能允许安装充电设施，你所在的城市也不肯定拿出精力或财力来建造充电基础设施，远行时没办法确保行车途中可以随时充电……
现在新能源车的续航里程也是个问题。不少新能源车实质续航里程远远低于商品标注或者宣传的里程，跑不了多远就得快点找地方充电，而冬季里的续航里程更短。
续航里程短，充电区难找，没电就寸步难行的新能源汽车，遭遇尴尬窘境，也就难怪二手车经销商和买家对新能源车缺少信心，直接致使二手新能车贬值率超高。
另外，新能源汽车现在市场占有率太低，认同新能源汽车的买家太少。假如不是政府对新能源汽车不限购或者政策宽松，买家极少会考虑买新能源车。
二手车特斯拉保值较好值得学习
现在，国内二手车交易市场上还少有新能车，不过在华东一些城市出现了在售的二手特斯拉电动车，相对而言二手特斯拉的价格还较保值，这对国内自主品牌的新能汽车非常有借鉴意义。
特斯拉公司在新能源车范围具备发展意义，不少中国买家了解“新能车”这个定义就是从特斯拉开始。另外，特斯拉在研发上也卓有建树，这是国内自主品牌暂时达不到的。现在国内不少自主品牌电动汽车都是在传统汽油车基础上，换上电动机和电池了结，甚至蓄电池都是外购而非研发。更有部分车企为骗新能源补贴而加入新能源造车大军，更没办法保证新能源车的水平。
现在各大车企都已经风风火火地塑造起新能源汽车，想来新能车的处境会愈加好，车商和买家的信心也会增强。那样一来，二手车交易市场上流通的新能源二手车也会增多，其保值率也会随之增长。只有让产业链及其大环境良性运转起来，新能源二手车的春季才会到来。
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