目前，中国车市已经进入中低速增长的进步状况，但相比发达国家家庭拥车80%以上的普及率，中国的40%左右仍有较大的上升空间，新车销售量仍将持续上涨。不过，与此前高速进步年代不一样的是，中国汽车消费群体和环境正在发生深刻的变化，车市容量正在向着头部品牌集中。市场买卖将从“供需双重影响”向“需要主导”回归。因此，将来怎么才能准确把握消费需要，是能否抢占市场先机的要紧原因。
选车网依托全链路数据资源与多年行业察看和沉淀，重点推出《2023中国汽车消费洞察》报告，深度、全方位洞察汽车行业新趋势、洞悉用户需要变化、洞见行业角逐新格局，为汽车行业赋能。
30秒知道全文核心看法：
1、中国车市规模基本恢复至疫情前水平，消费潜能亟待释放；
2、10-30万主力预算区间份额超六成，高档消费份额增长明显；
3、新增和替代效应叠加，新能源市场达成迅速增长；
4、中国新能源品牌商品价值持续攀升，逼近国外豪华品牌；
5、矛头直指，剑拔弩张，国外主流品牌与中国品牌摩擦直线上升；
6、为自动驾驶年代储备能量，ADAS类功能渗透率迅速提高；
7、八零后家庭用车占比最高，女人用户更爱短途自驾游。
8、置换新能源车用户占比同比上涨近10%，比亚迪热度压倒特斯拉。
1、市场趋势
■中国车市规模基本恢复至疫情前水平，消费潜能亟待释放
2021年开始中国乘用车销售量同比恢复正增长，至2023年，中国车市规模基本恢复至疫情前水平。不过，汽车行业经济运行依然面临较大重压，企业效益水平处于低位，消费潜能亟待加速释放，从而推进行业平稳进步与增长。
分品牌档次看年度成交价走势，中国新权势品牌表现亮眼，高档车型的销售量提高拉高了整体平均成交价。国外豪华阵营成交价下行，主如果因为特斯拉单车均价下滑致使。
■10-30万主力预算区间份额超六成，高档消费份额增长明显
较为缓慢复苏的经济，地缘政治风险与股市和房产市场表现不佳等原因，致使消费信心低迷。用户对消费需要日益严苛、小心，但他们并没舍弃对更美好事物的追求。相比2021年，2023年买车预算10万以下的用户占比明显降低，而20-50万区间用户占比均上升了6.7%。分城市级别来看，2023年调查用户中，高线城市主力预算区间为20-30万，其中，一线和新一线城市30万以上预算用户占比，均达到30%以上。低线城市的主力预算区间为10-20万。
■新增和替代效应叠加，新能源市场达成迅速增长
至2022年，整体市场来看，虽然相比历史置换率最高点有所下滑，但依旧占据三成以上的销售量份额，即乘用车的年置换新车规模可达到600至700万辆。对新能源市场而言，除去新增买车需要外，置换买车亦是支撑市场迅速增长的来源之一。
近年来，愈加多的用户将已购燃油车置换为新能源车。至2023年1-5月置换率已达22.2%，是2020年的5.7倍，其中置换的能源种类以纯电动车为主，占比达到六成以上。
■新能源潜在用户大幅增长，近五成用户购买意愿强烈
至2023年，潜在买车意向用户考虑购买新能源的比率已达85%，相比2021年增长了14.5%。其中过去购入新能源汽车的用户几乎全部都会选择第三购买，相比2021年提高了10.9%。初次购买新能源车的意向用户对新能源商品的信心也愈加足。
除此以外，买家对新能源车的购买意愿愈发强烈。表示一定会选择新能源车的意向用户由2021年的18.7%，增长至2023年的48.3%。
2、品牌格局
■中国新能源品牌商品价值持续攀升，逼近国外豪华品牌
2021年至2023年十月，国外豪华品牌加权平均价格虽然有波动，但整体走势相对平稳。中国品牌加权平均价格稳步上行，至2023年十月已经与国外主流品牌处于相当的水平。
中国品牌阵营中，平均价格较高的多为新能源品牌。其中，腾势2023年加权平均价达到41万元，高于国外豪华品牌平均水平，而理想汽车和蔚来加权平均价也与国外豪华品牌相当。
■五成以上新能源高预算用户考虑中国新权势品牌
以往，高预算意向用户大都会在豪华品牌车型中甄选，但新能源市场并不是这样。伴随智能汽车不断进步并深入人心，新能源意向用户对中国品牌车型的好感越发加深，即使是30万以上的高预算用户，选择中国新权势品牌的用户占比也超五成。当然，这和豪华品牌主销车型价格终端打折后已下探至30万以内亦有关系。
20万以下预算市场中国品牌依然维持着绝对的优势，尤其是10万以下，超越75%的意向用户均表示会考虑中国传统品牌。
■矛头直指，剑拔弩张，国外主流品牌与中国品牌摩擦直线上升
不论是整体市场，还是新能源细分市场，国外主流品牌与中国品牌的摩擦均直线上升，愈演愈烈。其中，整体市场中，对比2020年，2023年国外主流品牌与中国品牌的对比份额上涨了10.9个百分点，翻了一倍还多。
新能源细分市场，国外主流品牌与中国品牌的对比份额上涨了5.4个百分点，是国外主流品牌的最主要角逐对象。这与中国品牌近年来不断向上，国外主流品牌不断推行以价换量的市场政策均有着直接的关系。
3、商品与技术
■家庭出行、消费升级带动中大型系列车型热度迅速攀升
在消费升级、增换购驱动的市场大趋势影响下，买家对中大型系列车型的关注份额直线攀升，包含相对热点的中大型SUV和中大型车，与新晋级别中大型MPV。除此之外，常规热点级别紧凑型和中型SUV，自2023年起也迅速回暖，紧凑型和中型车相对饱和，增长乏力。
伴随用户结构的变迁，消费风向的转变，一些蓝海市场的机会正在出现，车企需要把握用户需要，研判市场趋势，准时进行市场布局，抓住新的市场机会。
■为自动驾驶年代储备能量，ADAS类功能渗透率迅速提高
2023年，工信部官方表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶，L3级甚至更高级别自动驾驶功能商业化应用。对于自动驾驶行业，这算是一个历史性突破的利好了。事实上，无论是看商品还是买家同意程度，自动驾驶都朝着好的方向进步。
由历年在售车型智能配置渗透率走势可以看出，ADAS配置正在迅速进步和渗透。较2020年，车联网、大尺寸中控屏、OTA在线升级几项，2023年1-十月渗透率提高均超35%，而主动刹车、车道维持辅助系统与ACC自适应巡航的市场渗透率提高超20%。
■OTA在线升级：中国品牌优势明显，豪华品牌突破自我
新权势品牌带动了OTA在线升级的进步，阶段性的更新优化，给予用户便利和惊喜，很遭到中国买家的喜欢。至2023年，中国新权势品牌在售车型的标准配置率已超99%，远超其他品牌阵营。
国外豪华品牌奋起直追，一线豪华宝马和奔驰率先发力，虽然大多数时候功能较为单一，仅支持地图更新，但也算是突破。奥迪的动作略慢，直到2022年底才迎来首次OTA远程升级，但奥迪表示将会专门针对中国顾客研发，满足在数字化和智能互联方面的专用需要。
4、用户变迁
■八零后家庭用车占比最高，女人用户更爱短途自驾游
据2023选车网消费调查数据显示，除去70前用户，其他代际用户的最重要买车目的均为上下班通勤。其中，八零后的家庭负担相对更重，买车用于接送老人或孩子的占比明显高于其他代际用户。九零后年轻一代更多期望通过爱车彰显我们的个性和品味，越年轻用户占比越高。
分性别来看，女人用户更爱自驾游，选择买车用于短途郊游的占比明显高于男士，但仅限于短途，长途自驾则明显降低。
■消费人群趋于年轻化，35岁以下占比超四成，同比增长4.7%
伴随消费主体人群与结构的改变，愈加多的车企主动融入年轻买家。据2023年选车网消费调查最新数据显示，意向买车用户中，35岁以下年轻买家占比已超四成，同比2022年增长4.7%。
其中，26-30岁年轻买家同比增长最为显著，为8.3%。而36-40岁意向用户占比降低较为明显，同比下滑3.9%。
■置换新能源车用户占比同比上涨近10%，比亚迪热度压倒特斯拉
对比近两年的置换用户买车意愿数据，考虑置换为新能源车的用户占比同比提高了9.6%，其中一定购买新能源车的用户上涨最高，为12.5%。
从用户置换新能源车的整体品牌流向来看，比亚迪和特斯拉无疑是不相同种类型品牌用户，置换新能源车的最佳选择品牌。中国品牌和国外主流品牌用户置换流向比亚迪的占比最高。而特斯拉则是国外豪华品牌用户置换新能源的主要流向品牌。除此之外，理想借奶爸车崭露头角，在国外豪华品牌置换新能源流向中排位第三。
5、概要
将来，精准把控消费需要将变得更为要紧。只有坚持从用户需要出发，随行业变革进行企业升级，才能把握消费趋势，占据将来角逐的制高点。
选车网为了帮助汽车产业进步，一直在努力。选车网一直坚持发布消费趋势洞察报告，期望通过云数据剖析与选车网对行业的考虑，可以深入挖掘用户的需要与期望，探清消费进步风向，帮助汽车企业把握产业脉搏，明确商品与服务提高的方向，为车企的业务规划、商品设计与营销推广方案拟定提供数据与看法的支撑，帮助汽车产业如火如荼。
微信扫一扫
获得更多二手车鉴定评估师干货
机动车辆鉴别评估师证书如何考？考试报名条件
二手车鉴定评估师资格证如何考？评估师职业技能证书有哪些用
二手车鉴定评估师互联网远程班-机考班
全国二手车鉴定评估师报名中心培训简章
