据了解，当地汽车年检的怎么收费为260元，其中仅尾气测试费一项就是200元，占收费总额的77%。
日前，江西用户王先生在给汽车做年检时遇见了一件糟心事：自己家里的新能源汽车需要和燃油汽车一样，支付尾气测试费，不交就没法年检。
对于这样的情况，王先生特地询问了当地的多家机动车辆测试站，得到的回复是统一的：汽车年检项目不可以拆分，不论哪款车，年检就得扫尾气测试费。
可大伙都了解，新能源汽车之所以被叫做“新能源”，就是由于环保，它没发动机、不需要燃油，也不产生尾气，何来“尾气测试”一说呢？
较真的王先生将此事反馈给当地的车管所和12315平台，需要给予解决，不然就要走法律程序。
面对记者的采访，该测试站也十分委屈：当地的新能源汽车数目不多，现在还没拟定有针对性的收费……大家总不可以只收60吧……
在国内，机动车辆测试站基本都是民营企业，或者国家开办私人承包，价格自主决定，各地怎么收费并不统一，对于王先生质疑的“打包服务”，“乱收费”问题，绝不是个案。
在用户们看来，“汽车年检”除去怎么收费比较混乱外，整个测试过程都华而不实，好似鸡肋。
但在国家层面，不论爱不爱，是不是专业合法，它都是用户绕不过去的坎，在没办法取消的状况下，只能尽可能规范之。
日前，国家市场监管总局发布官方通知，规范了新能源车辆检测怎么收费，需要优化测试项目，促进新能源汽车进步。
该通知的法律依据是1997年推行的《价格法》和2000年推行的《关于产品和服务实行明码标价的规定》。
所以说，市场监管总局发布的这一通知并不是新规，只不过对市场乱象的规范，也是对有关单位实行政策“一刀切”的当头棒喝。
从2009年开始，国内就致力于进步新能源汽车，并且在北京、上海等大城市拓展试点。
相对于已经被普及上百年的燃油汽车，新能源汽车只能算是新生儿，市场占有率也确实不高。
但只须汽车年检还存在，测试机构就需要与时俱进，与其纠结200元的尾气测试费，不如多琢磨一下新能源车的电池安全等测试项目，让年检落到实处，给新能源车用户提供更好的安全保障。
