作/博望财经
每年3月向来是二手车行业上半年的买卖旺季。二手车经销商集中收储车源，个人用户则趁着新年服务市场活跃度攀升，出手节前惜售的二手车，力求锁定上半年最好卖车价格。
除去时间窗口，还有什么值得关注的个人卖车“新姿势”？日前，每天拍车依托平台2025年真实成交云数据，发布《2025年二手车在线买卖数据报告》（以下简称《报告》），回顾2025年全年二手车买卖行情，洞察二手车交易新趋势。
报告显示，2025年中国二手车交易市场在短期承压下呈现“总量微增、结构优化、流通提速”的鲜明特点，结构性变革正为行业长期进步注入长久动力。
市场行情：量稳价调，中低端与合资燃油车成中坚
中国汽车流通协会披露的数据显示，2025年全年国内二手车累计买卖量为2010.80万辆，同比增长2.52%，与同期相比增加49.38万辆，累计买卖金额为12897.90亿元。其中，二手乘用车买卖量约1574万辆，同比2024年达成微弱增长，市场规模维持稳定。
从月度表现来看，2025年二手乘用车买卖量呈现“前高后低，震动回升”的趋势。
3月以139万辆的买卖量成为上半年峰值，随后越来越波动调整；年末受新车补贴营销力度减弱，价格竞争优势削弱的影响，二手车交易市场需要回暖，12月买卖量达成冲刺，为全年市场画上圆满句号。
受新汽车市场场“内卷式”角逐传导，2025年二手车交易市场整体面临价格下行重压。《报告》数据显示，2025年全年新能源二手车成交均价从2024年的7.92万元跌至6.67万元，同比下滑15.8%；燃油二手车成交均价则从2024年的5.59万元降至5.14万元，同比降低8.1%。
分月度来看，2025年燃油二手车均价呈现持续波动下行态势，1月成交均价5.55万元，12月降至4.77万元，全年跌幅达14.1%；新能源二手车均价1月为6.44万元，12月回升至6.80万元，年末价格企稳回升征兆明显。需要说明的是，报告中价格均为上游个人用户卖车价格，与终端零价格格存在差异。
在具体买卖品类方面，合资品牌燃油车依然占据市场主流地位。基于平台2025年真实二手车交易云数据，主要买卖的20款二手车中只有一款是自主品牌车系，其余全部是合资品牌燃油车，彰显了合资品牌燃油车长期积淀的市场基础；但伴随自主品牌，特别是新能源汽车品牌的崛起，这种格局已越来越逆转。
以平台全年成交量TOP20品牌车系为例，主要受新汽车市场场影响，上述20款二手车买卖月度成交均价从1月的5.87万元震动下行至12月的5.03万元，全每年平均价呈现波动和起伏。不过，奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级和宝马5系等经典品牌车系依旧表现出相对很好的市场热度和竞拍价格。
汽车年限结构上，“以旧换新”政策驱动下中长汽车年限汽车加速流入市场。报告显示，2025年二手车成交平均汽车年限升至8.2年，较2024年的7.9年增加0.3年。其中燃油二手车平均汽车年限8.6年，新能源二手车平均汽车年限3.4年，较2024每年平均略有小幅提高。
汽车年限分布数据显示，3年内汽车年限汽车占比10.0%，3|6年汽车年限汽车占比21.3%，7|10年汽车年限汽车占比37.1%，10年以上老二手车辆占比达31.6%，“老中新”各占约三成的成交汽车用年限结构，反映出市场供需的均衡化进步。
在成交二手车用里程数据方面，整体用里程分布格局维持稳定，2025年平台成交二手车平均里程为11.1万公里，同比2024年小幅增长。其中，燃油二手车成交平均里程为11.4万公里，新能源二手车成交平均里程为8.2万公里。得益于新能源汽车在续航能力等综合驾驶体验方面的优化，买卖新能源二手车用里程显著提高。
里程分布方面，用里程10万公里以上的二手车成交占比达55.4%，超越一半，第二，7|10万公里用里程的二手车成交占比22.6%，3|6万公里用里程二手车成交占比14.5%，3万公里以内用里程二手车成交占比7.5%。
价格区间分布呈现显著的“中低端主导”特点。《报告》显示，3万元以下车型成交量占比高达48.9%，成为绝对主力市场；3|5万元价格段占比18.2%，5|8万元价格段占比13.8%，8|12万元价格段占比9.2%，而30万元以上高档车型占比仅1.1%。热点车型中，从买卖活跃的别克英朗、福特福克斯、大众朗逸等中低端合资车型，到路虎揽胜、保时捷Cayenne、奔驰E级等高档豪华车型，全方位覆盖的买卖品类展示了二手车交易市场的多样化特质。
新能源二手车：成交占比提高，保值率触底企稳
受益于国内新能源汽车保有量的持续增长，中国汽车流通协会数据显示，2025年新能源二手车全年买卖量达到160万辆，占全年总买卖量7.9%，较去年同期提升了2.2个百分点。政策层面的有力支持、消费结构向绿色低碳转型的趋势，与行业革新商业模式的不断涌现，一同为新能源二手车交易市场的飞速发展提供了坚实保障。
每天拍车平台数据显示，2025年新能源二手车成交量占比从2024年的6.2%提高至8.6%，增长显著。供给端方面，新能源汽车保有量增长与商品迭代提速形成双重驱动力，叠加"以旧换新"、"油换电"政策引导，带动新能源二手车买卖规模持续扩大。
保值率方面，2025年新能源二手车交易市场进入价值重塑期，保值率触底企稳。《报告》数据显示，2025年新能源车1年保值率为57.4%，2年为47.1%，3年为38.1%，4年为30.7%，呈现“前4年迅速折损，4年后趋缓”的特点；燃油车1年保值率62.2%，2年57.5%，3年51.2%，4年44.5%，5年38.8%，折损速度在第5年相对放缓。
对比近三年数据，新能源车3年平均保值率从2023年的50.9%降至2024年的41.7%，2025年进一步降至38.1%，但降幅已出现收窄征兆；燃油车3年平均保值率则从2023年的56.8%逐年降至2025年的51.2%，延续承压走势。
市场活跃度方面，报告显示，2025年新能源二手车平均出价次数为14.1次，虽较2024年的16.5次有所回落，但仍高于燃油二手车的11次，显示用户出价意愿更趋积极。聚焦热点品牌新能源二手车呈现显著“低龄化”特点，理想、哪吒、小鹏品牌成交平均汽车年限均为3.0年，埃安3.1年，蔚来3.4年，特斯拉4.2年，比亚迪5.0年，远低于燃油二手车8.6年的平均汽车年限。
跨地区流通：数字化赋能，生态买卖中枢价值凸显
2025年二手车跨地区流通广度和深度继续提高，统一大市场政策红利持续释放。线上化、数字化平台作为要紧枢纽，构建起“车尽其用、价尽其值”的流通新格局。《报告》显示，每天拍车已构建覆盖全国31个省级行政区、超300座城市的用户资源互联网，跨地区买卖成为破解供需错配的核心举措。
跨地区流通活力的提高，不只有效释放了二手车的流通价值，更缓解了当地商家的库存重压；同时也反映出买家对二手车的选择已突破地域限制，朝着多样化、跨地区化方向进步，市场整体活跃度持续提高。
价格方面，对比异地买卖与当地买卖价差明显。
2025年燃油二手车当地买卖成交均价3.8万元，异地买卖成交均价5.53万元；新能源二手车当地买卖成交均价6.4万元，异地买卖成交均价6.76万元。跨地区流通充分释放了二手车的市场价值，通过每天拍车平台，直连供给端和需要端，就算是高龄车或小众车也能凭着在线竞拍模式充分市场博弈，达成二手车价值合理兑现，有效发现汽车最佳价值。
用户分布呈现广域覆盖和热门地区集聚特点。省份层面，山东、江苏、浙江、广东、上海成为用户分布最多的前五省份；城市层面，上海、武汉、青岛、苏州、杭州、南京、合肥、成都、广州、济南跻身用户分布前十城市，形成全国性买卖热门地区。
用户活跃度方面，季节性特点显著。
2025年3月用户月均出价活跃度达262次，为全年最高；第二，12月出价活跃度232次，这两个时段成为二手车交易市场需要相对旺盛的窗口期，整体反映出市场需要的季节性波动规律。
值得一提的是，据有关部门统计，2025年全国汽车保有量3.66亿辆，汽车驾驶员5.25亿人，其中全国新能源汽车保有量达4397万辆，全年新注册登记1293万辆，庞大的市场基数为二手车行业提供了广阔空间。
伴随2026年“以旧换新”政策精确施策，以每天拍车平台为代表的二手车交易平台将继续承接市场和政策红利，发挥全国在线竞拍模式特点和流通效率优势，为个人用户卖车和二手车交易市场跨地区流通提供优质服务。而这份年度二手车评估报告也能为个人用户在卖车时提供方案参考，成为二手车交易双方知道市场的一手真实资料，最大限度地让交易双方在更广泛的市场里以科学高效的方法达成公平的“放心买卖”诉求。
