6月12日消息，凯迪拉克正式宣布于618购物季期间推出燃油车全系"3年8折回购计划"。即日起至6月30日，买家订购凯迪拉克任一燃油车型（含CT5、XT5、XT4等），自买车发票开具之日起第12个月至第36个月内，可申请按原车开票价的80%由厂商合作机构回购，并用于置换同品牌新车。这也是现在国内主流豪华品牌中，初次将燃油车全系车型的三年残值以书面合约形式锁定在八折水平。
近年来，受价格战持续蔓延影响，燃油豪华车三年二手车残值常见回落至发票价的50%—65%，部分冷门车型甚至更低。二手车经销商收车时总是借市场波动大幅压价，"买车即贬值、卖车被腰斩"成为很多买家的隐忧。凯迪拉克此次推出的回购政策，明确将年行驶里程低于2万公里、钣金抵扣等细节写进协议里，以品牌官方兜底替代二手车交易市场的不确定估价。行业数据显示，约九成私家用户三年行驶里程低于6万公里，该政策实质可覆盖绝大部分正常家用场景。
值得关注的是，3年8折回购并不是单独存在的营销工具，而是凯迪拉克已构建两年多的"三重兜底"保障体系的最后一环。此前品牌于2024年在豪华阵营率先实行新车"全款一口价"，终端拒绝虚高标价再大幅打折的行业潜规则，两年来价格体系维持稳定；2025年推出"金身权益"，汽车因事故导致单车损失超30%即可免费置换新车，现在已为三百余位用户完成换新。叠加此次残值回购承诺，"兜车价、兜车损、兜残值"的闭环正式形成。
与部分豪华品牌使用的金融出租模式不同，凯迪拉克用户全程拥有汽车产权，三年后可自主选择供应给第三方或申请官方回购置换，政策不强制回流。据品牌方介绍，本次回购履约合作方为上汽通用旗下保险经纪及策略合作保险机构，以第三方资金与信用介入的方法增强承诺信任度，不同于部分品牌仅靠"活动公告"作出的模糊保值承诺。
多位汽车行业察看人士指出，主机厂主动为燃油车全系背书三年八折残值，意味着车企开始从单纯"卷价格让利"向"卷用户全周期资产保障"进化。该模式对品牌定价纪律、二手车业务体系及长期履约能力均有较高需要，并不是所有品牌可以照搬。在上汽通用成立29周年与618年中节点叠加之际，凯迪拉克此举也被视为主流豪华品牌试图以服务体系重构价值壁垒的信号。
